昨夜は、飲み会で9時過ぎ起床
ばたばたと支度して、飛行場に息子と共に出陣です。
飛行場に向かう道筋は、無風
おぉ、これはハンドランチ日和だなとおもいつつ、現地到着
写真完全に撮り忘れました(^^ゞ

ともかく、EPP Piagetからです。
イルミはつけっぱですが、スイッチはOFFのままフライトです
イルミのコントローラ本体は、結構大きいですし、1セルとはいえ別バッテリーを積んでいるので、トータル30gほど重くなっていますがなんとか飛べるので、昼過ぎに食事を終えて戻ってこられたお仲間に撮影をお願いしました。

ちょっところっと行くようになりましたが、まぁなんとか飛ばせるので、まったりフライト後、遠くの木の枝のすり抜けフライトをやってみました。
距離感がいまひとつなのですが、どうやらなんとか成功です。
低速で地表近くを飛んでるので結構どきどきですが、いい感じで飛びますね(^_^)

お仲間にも飛ばしてもらった動画です。

楽しんでもらえたようで、良かったです(^_^)

そして、夕方、クラブ飛行場にて、5時過ぎだと思うのですが、イルミをONにして、飛ばしました。
動画ではまだ結構明るいですが、LEDの雰囲気はわかるかと思います。
さすがに遠くに離すとわかりませんが、普段の高度ならキッチリ視認できました。

そして、さらに時間が経って周りが薄暗くなってからのフライトです。

やっぱり暗いと最高(^^ゞ
綺麗に見えますね、ただ、撮影が息子の為、手ブレ補正効きまくりで画質があれてしまっているのはご容赦くださいませ(^^ゞ

後は、息子がScorpionを撮りたいって事で私が操縦で、息子撮影のScorpionです
登る山はそっちのけで、あちこちに体当たりしてみました(笑)

人との対比でどのくらいの大きさか想像がつくかと思います。
この車体、1.5kgくらいありますから、500クラスのフライト重量とかわらない重さがありますので、まともに足に当たると痛いです(^^ゞ
でも、操縦してるひとにつっこみまーす(笑)

そして、クラブ飛行場でのHurricane200とT-REX250 SEの動画です。
本当はcarzooさんのレプトンと3機同時フライトの予定だったのですが逃げられました(^^ゞ

T-REX250と同時フライトで、同じくらいのストールターンをしていたのですが、隣でループしようっていうので、やってみましたが、脱出でひねっちゃいました(^^ゞ
ヘッディングロック解除しとけばよかったなぁ
その後、Hurricane200は、ラダーがまったく効かなくなったのですが、ロックはし続けていたので、そーっと着陸でチェックしますが、訳わかりませーん(^_^;)
とりあえず、ラダーサーボは交換かな？
長いこと使い続けたサーボですので、そろそろメンテ時期かな？
次は何かおっかなぁ？(^_^;)

と、記事は、ハンドランチ以外ですが、今日も当然のように投げまくってます。
そして、おもいもかけずBlaster2のロールアウトがあったので、設定をお手伝いしたのですが、ガンガン落としちゃいましたm(__)m
一度は、エレベータのコネクタ断線でエレベータ効かずにパイルドライバー(>_<)
2度目は、72MHｚの受信機なのに、アンテナ伸ばさずに、おもいっきりランチしてしまいノーコン状態
ランチ後の頂点で打つすべなくノーコンでそのまま失速、道路に向かっていきましたが、高度が降りてから弱冠の舵が効き、どうにか道路方向からは逃げましたが、アップ量があまりはいらずに、結構な勢いで、畑に刺さりました(>_<)
回収に行ってなんでだ、なんでだ？と悩んでいたら、アンテナが伸びていないのに、お仲間が気付き、レンジチェック後、ランチしたら、問題なく飛んでしまいました
うーん、アンテナのばさない習慣がついてしまっているようです
散々なロールアウトにしてしまって申し訳ないですぅm(__)m
ただランチ高度も結構あがってましたし、滞空も申し分ない飛びでしたので、次回が楽しみですね
これで、4名同時ラウンチが出来ますね
３・２・１やりましょー

本日TopSkyは絶好調で、高度も高いし、滞空もいい感じで設定が煮詰まってきました
おかげで、2セルリポをまたもやからっからの4.8Vくらいまで放電しちまいました(笑)
あはは、過放電に気をつけましょー(^_^;)